8万左右的经典家轿！新一代凯越和轩逸经典哪款更靠谱 爱车兵团ICARBT 发布时间：2018-08-22 23:53 | 优质汽车领域创作者 2002年，通用汽车入住韩国大宇后，以开发全球化、制造全球化、品牌全球化、营销服务全球化的主导思想，研发出大宇Lacetti。来到国内后，这款车型被正式更名为别克凯越。在13年的生命周期里，凯越共卖出286万辆，平均每年售出22万辆。凯越的销量在2013年达到最高，销售总数为29.62万辆。几乎可以说没有凯越，就没有别克今天的辉煌。 与曾经的凯越相比，如今的轩逸在火爆程度上可以说是有过之而无不及，特别是优惠较大的经典款车型在马路上的能见度相当高。凯越曾在两年前停产，如今以全新的姿态回归。那么短暂阔别市场的凯越，与当红炸子鸡轩逸对比，究竟能碰撞出怎样的火花呢？ 外观凯越回归后，其外观变得更加年轻化。别克家族的飞翼式前格栅自然不会缺席，虽然凯越的远近光灯均为卤素灯，但设计上多少有些君威的影子。或许受限于车身尺寸，凯越的侧面没有修长的感觉，看起来十分圆润。轮圈的造型和尾部的设计都比较普通，属于10万级家轿常见的设计，不过侧面腰线的运用，则使凯越新潮不少。 经典款的轩逸看起来真的很经典，时光似乎在它身上停留了10年。粗壮的镀铬前格栅和圆滑的大眼在老一辈人看来或许比较大气，但在小年轻眼中，这样的外观却有些落伍了。车身设计同样是采用圆润的风格，相信这是设计师出于头顶空间而考虑的。轩逸的尾部十分饱满，虽然看上去比较普通，但确实能增加后备箱的容积。 内饰对于一款不足10万的轿车来说，凯越的内饰是比较豪华的。虽然中控台用料全部为硬质面板，但视觉效果还是十分不错的。新车的中控台采用了自身独有的设计风格，中部偏向于驾驶员一侧，上方配有7英寸中控触屏，总体而言呈现出各个价位不该有的档次感。 稍微夸张点说，轩逸经典款的内饰设计依旧保持着上个世纪的风格。虽然近期上市的经典智联版车型新增了8英寸的智联车机系统，但坚硬的塑料以及单调的设计都令轩逸的档次掉价不少，不过座椅的舒适度到是值得点赞。 空间凯越的长宽高分别为4468*1765*1469mm，轴距为2611mm。一般前排座椅的空间没多大问题，而后排乘客也是有比较大的活动空间的，车辆后排的顶部还特地掏空了一部分，所以头顶的空间还是比较宽裕的。稍显遗憾的是，后排座椅几乎没有头枕，一定程度上影响了乘客的舒适性。 经典轩逸的三围分别是4665*1700*1505mm，轴距为2700。空间和乘坐舒适性绝对的是轩逸的亮点之一。后排的腿部空间十分优秀，不过对于180cm以上的男士来说，头部空间可能有些压抑。宽厚的座椅有着很好的舒适性，其样式和柔软程度都比凯越出色不少。 动力新凯越使用的是1.3L三缸发动机，不过车内的抖动问题并不严重，不仔细感受的话甚至体会不出来。由于排量较小，加之CVT变速箱不太“暴力”，凯越的加速表现不是那么令人满意，但油耗方面还是有不小惊喜的，其工信部公布的百公里油耗低于5L。悬架表现虽软，但依旧比经典轩逸更加紧实，因此在较大起伏的路面中行驶，凯越会比轩逸更加舒适。 经典轩逸只配备了1.6L发动机，动力表现优于凯越，但提速还是比较慢的。CVT变速箱十分平顺，不过悬架偏软，对细碎振动过滤彻底，但在遇到较大颠簸时车身会有多余的弹跳。油耗方面，手动挡轩逸的百公里油耗为5.8L左右，而自动挡则达到了6.7L，虽然成绩不错，但比凯越高出不少。 近期上市的轩逸经典互联版在娱乐及实用配置上终于跟上了时代，但很多基本配置都有所缺失，如ESP等。不过经典轩逸优惠很大，以广州地区为例，经典轩逸大部分车型都有着3万左右的优惠，如此算来轩逸的售价是低于新凯越的。然而凯越也是一款上市不久的车，相信未来也有较大的优惠，而且凯越整体而言比轩逸更时尚，油耗也更低，配置也更丰富。所以总的来说，兵哥更看好凯越未来在市场上的表现。 0
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